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沥青路面超薄磨耗层有什么作用?

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   超薄磨耗层是最近几年引人我国的新的沥青路面摊铺技术,所谓超薄磨耗层,是一项将连续级配热拌改性沥青混合料与改性乳化沥青相别离的技术,其中改性乳化沥青可起到黏结表面层与下面层的作用,亦可部分地进入到上面层的沥青混合料之中而具有封层的作用。超薄磨耗层的铺筑厚度普通为15~25mm,其表面非常粗糙,具有平整度好、抗滑性好、以及耐久和低噪音等优点。


    从施工工艺的不同,分为同步施工和非同步施工。非同步施工方法先在公路上撒布一层改性乳化沥青做为粘接层,再在上面摊铺连续级配和改性沥青组成的热混合料。同步施工方法采用特殊的摊铺设备,这种设备可以同时在运用沥青洒布车中止撒布改性乳化沥青作业时,同时中止热沥青混合料的摊铺。采用同步施工方法可以获得较好的施工效果。


    超薄磨耗层技术施工效率较高、施工速度快、在短时间内即可开放交通。这种方法适用的路面病害类型有:稀浆封层车

稀浆封层车|同步封层车

    (1)横向、纵向和块状裂痕(裂痕深度较浅)。


    (2)路面较严重的破损(摊铺前必需清算零落下来的材料)。


    (3)路面摩擦力降低。


    (4)路面贫油、泛油。


    (5)路面渗水。


    超薄磨耗层对路面结构能稍微增加承载才干,并能延缓疲倦裂痕。但关于路面呈现严重的结构性病害,如严重的疲倦裂痕和严重的车辙,在施工前必需做好预先处置。这种技术在预防性养护的情况下,其寿命为五至八年。


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